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   一直以來(lái)，關(guān)于電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車誰(shuí)是未來(lái)之車的爭(zhēng)議不斷。很多人認(rèn)為混動(dòng)車碾壓電動(dòng)車，不用充電、使用便利，是傳統(tǒng)燃油車的完美替代車型，但有人卻認(rèn)為電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也很明顯，在限購(gòu)或限行的地區(qū)有“特權(quán)”，電費(fèi)便宜使用成本低。那如果拋開(kāi)政策上的支持，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)似乎就剩下使用成本低了，那么電動(dòng)車真的比混動(dòng)車使用成本低嗎？還真不一定，不信您看看今天我們要說(shuō)的故事。

　　電動(dòng)車和混動(dòng)車誰(shuí)用車成本更低？單從每天的用車花費(fèi)來(lái)考慮，相信有不少人會(huì)說(shuō)電動(dòng)車，可是各位，充電的時(shí)間成本也是成本啊，所以千萬(wàn)別輕易下結(jié)論。我身邊的同事許叔和立偉就這個(gè)話題撕起來(lái)了，一個(gè)說(shuō)電動(dòng)車電費(fèi)便宜，不限行，另一個(gè)說(shuō)油耗低，和電費(fèi)比差不了多少，而且不用充電省了好多事，究竟誰(shuí)更?。扛伤簺](méi)意思，我們讓他們都去拉了一回滴滴，看看誰(shuí)最后賺的錢更多，誰(shuí)的用車成本更低似乎就不言而喻了。

　　小雙家里打算給她買一輛車，買車錢父母出，但平時(shí)用車錢得自己出，于是她就打算買一輛混動(dòng)車，油耗低，但又經(jīng)常聽(tīng)許叔說(shuō)電動(dòng)車用車更便宜，一時(shí)拿不定注意。

　　于是有了這次趣味PK賽，許叔和立偉分別開(kāi)著他們自己的電動(dòng)車和混動(dòng)車，從上午10點(diǎn)開(kāi)始作為滴滴車主拉快車，時(shí)間截止到晚上7點(diǎn)。出車時(shí)保證滿油滿電，收車時(shí)也要保證滿油滿電。最后用一天掙的錢去掉電費(fèi)和油費(fèi)，得出兩個(gè)車一天的凈利潤(rùn)。

●PK賽雙方選手

　　電動(dòng)車雖然電費(fèi)便宜，但充電要花時(shí)間成本，混動(dòng)車雖然油費(fèi)貴，但加油快，和電動(dòng)車相比，混動(dòng)車可以多跑幾單，所以這個(gè)PK的結(jié)果還真不好預(yù)測(cè)。

●電動(dòng)車也拉活

　　雖然不是專業(yè)跑滴滴的，但許叔的裝備還是相當(dāng)齊全的。而且作為一個(gè)精打細(xì)算的電動(dòng)車車主，許叔也有自己的小九九，按照許叔自己的話說(shuō)，電動(dòng)車改變生活，是電動(dòng)車讓他變得斤斤計(jì)較。

　　一上午過(guò)后，許叔也是饑腸轆轆，賺了60多元，行駛30多公里。許叔的帝豪EV滿電續(xù)航里程是253公里，在北京城里拉滴滴，這個(gè)續(xù)航里程應(yīng)該足夠。不過(guò)如果要開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)，續(xù)航基本就在200公里左右了，所以許叔一上午也不敢開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)，就怕下午要拉一個(gè)遠(yuǎn)活兒。

●電動(dòng)車的生活總是意外多多

　　在不熟悉的地方充電能一次成功還就屬于運(yùn)氣好。許叔平時(shí)都是在家充電，在外面也都是去常去的那幾個(gè)充電樁充電。沒(méi)辦法，電動(dòng)車的生活就是意外多多，還是先吃飯吧。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的續(xù)航里程當(dāng)然越長(zhǎng)越好，不過(guò)這也要根據(jù)自己的需求而選擇。許叔自己上下班往返不超過(guò)20公里，250公里續(xù)航里程的電動(dòng)車對(duì)他來(lái)說(shuō)就足夠了。如果您平日通勤就在100公里，那么建議您就還是看看300公里以上續(xù)航里程的電動(dòng)車吧。

　　許叔充電的時(shí)候是晚上6點(diǎn)，正值用電高峰，電價(jià)加上充電服務(wù)費(fèi)達(dá)到1.8元/度，這個(gè)時(shí)間段充電時(shí)最不劃算的。具體怎么充電更省錢，我同事篇文章詳細(xì)給大家聊過(guò)，請(qǐng)戳：《精打細(xì)算過(guò)日子 電動(dòng)車充電省錢秘籍》

　　一天下來(lái)，許叔共跑了約86公里，賺到了162.78元，消耗電量15.49度，按照峰時(shí)電價(jià)計(jì)算，充電花費(fèi)27.67元，停車費(fèi)8元，通過(guò)計(jì)算，凈利潤(rùn)為127.11元。不過(guò)這是按照在公共充電樁峰時(shí)電價(jià)充電計(jì)算的，如果按照平時(shí)電價(jià)，或者谷時(shí)電價(jià)計(jì)算，那電動(dòng)車的用車成本也會(huì)不同。

　　當(dāng)然最劃算的是家里有充電樁，可以回家進(jìn)行充電，既方便又便宜。不過(guò)家用充電樁根據(jù)民用電或者商用電的不同也會(huì)有差異，這就要看你安裝充電樁時(shí)是從哪走線了，而且北京市的民用電也有階梯電價(jià)。是不是已經(jīng)暈了？沒(méi)事我們舉個(gè)例子，就說(shuō)許叔，如果他不在公共充電樁充電，而是晚上回去充電，那么他充電的花費(fèi)就會(huì)大幅下降。我們按照家用電最便宜的0.48元/度計(jì)算，那么這次他充15.49度電的電費(fèi)就是7.4元，那他的凈利潤(rùn)就為155.38元。

　　所以電動(dòng)車的用車成本和充電條件息息相關(guān)，如果家里有充電樁可以進(jìn)行充電，成本就會(huì)大大下降，不然就要看好時(shí)間，計(jì)算峰谷電價(jià)去公共充電樁進(jìn)行充電。

●混動(dòng)車有多??？

　　對(duì)比許叔電動(dòng)車127.11元/天的凈利潤(rùn)，立偉混動(dòng)車148.88元/天的凈利潤(rùn)顯然更多，除非按照最便宜0.48元/度的家用電計(jì)算，許叔的155.38元/天的凈利潤(rùn)才可能超越立偉的混動(dòng)車。如果我們將PK的時(shí)間拉長(zhǎng)至一周5天，拍攝地北京混動(dòng)車有一天會(huì)限行，這天的利潤(rùn)是0，計(jì)算混動(dòng)車的凈利潤(rùn)約為595.52元，電動(dòng)車按照峰值電價(jià)計(jì)算，5天的凈利潤(rùn)大約為635.55元。這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車會(huì)比混動(dòng)車更有優(yōu)勢(shì)。

　　如果排除時(shí)間成本，單純從能耗角度看，根據(jù)許叔今天的能耗，按照峰值電價(jià)計(jì)算，他每公里的花費(fèi)大約是0.32元，而立偉的混動(dòng)車，每公里的花費(fèi)也大約是0.32元。兩車的費(fèi)用一樣。但按照0.48元最便宜的家用電計(jì)算，許叔此次每公里的花費(fèi)就是0.087元，比混動(dòng)車省不少。所以還是那句話電動(dòng)車省不省全看怎么充電，家里有充電樁最省，如果家里沒(méi)有充電樁，每天花費(fèi)的電費(fèi)和混動(dòng)車的油費(fèi)差不多。

●全文總結(jié)： 

　　當(dāng)我們?cè)谶x購(gòu)一輛車的時(shí)候，使用成本也是一個(gè)考慮因素，當(dāng)排除掉號(hào)牌、政策等因素后，混動(dòng)車和電動(dòng)車到底誰(shuí)更?。窟@次我們用情景還原的方式，還原一個(gè)電動(dòng)車車主和一個(gè)混動(dòng)車車主的日常。通過(guò)我們的趣味測(cè)試，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的使用費(fèi)用無(wú)法一概而論，受到充電停車費(fèi)、峰谷電價(jià)的影響，波動(dòng)很大，一不注意使用成本就超過(guò)混動(dòng)車。而且電動(dòng)車的“省”是有條件的，要滿足家里有充電樁、充電樁走線是民用電，家里總用電量不大等條件，這樣電動(dòng)車的使用成本才能比混動(dòng)車更有優(yōu)勢(shì)。所以電動(dòng)車車主都得精打細(xì)算，許叔那句“電動(dòng)車改變生活”一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，選擇了電動(dòng)車就代表選擇了一種新的生活方式。
來(lái)源：汽車之家