寶馬新一代4系戰(zhàn)略曝光：純電i4穩(wěn)步推進(jìn) 燃油版命運(yùn)懸而未決
2026年國際消費(fèi)電子展（CES）期間，寶馬集團(tuán)研發(fā)董事普斯特（Joachim Post）在接受英國《Autocar》雜志采訪時(shí)，披露了新一代4系車型的戰(zhàn)略定位。他明確表示，4系車型承載重要戰(zhàn)略意義，將作為即將推出的新世代3系及純電i3的姊妹車型，主打更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校與更具張力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)品牌經(jīng)典運(yùn)動(dòng)基因。
結(jié)合寶馬新世代產(chǎn)品規(guī)劃，外媒《Road & Track》進(jìn)一步推測(cè)，鑒于新世代3系將采用“燃油+純電”雙動(dòng)力并行策略——燃油版基于CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，純電版i3（代號(hào)NA0）依托新世代平臺(tái)研發(fā)，新一代4系從產(chǎn)品邏輯上有望延續(xù)這一布局，甚至存在同步推出燃油版M4與純電版M4高性能車型的可能性。不過，這一推測(cè)目前尚未得到寶馬官方的正式證實(shí)。
從已明確的項(xiàng)目進(jìn)展來看，下一代4系家族中唯一獲批立項(xiàng)的車型為新一代純電動(dòng)i4，其內(nèi)部代號(hào)為NA2。該項(xiàng)目數(shù)年前便已啟動(dòng)，隸屬于寶馬宏大的產(chǎn)品投放計(jì)劃，即2027年底前推出40余款全新及改款車型的戰(zhàn)略布局，將搭載新世代平臺(tái)的800V高壓系統(tǒng)等核心技術(shù)，強(qiáng)化電動(dòng)化產(chǎn)品競爭力。
與純電車型的清晰路徑形成對(duì)比，全新燃油版4系的繼任計(jì)劃仍處于停滯狀態(tài)。截至目前，現(xiàn)款4系車系包括雙門轎跑（G22）、敞篷版（G23）及四門轎跑（G26）在內(nèi)的燃油車型，其全新繼任版本均未獲得立項(xiàng)批準(zhǔn)。有行業(yè)消息稱，寶馬內(nèi)部正就該議題持續(xù)爭論，核心分歧在于，結(jié)合當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)電動(dòng)化消費(fèi)趨勢(shì)，是否仍值得投入高額成本研發(fā)全新燃油版4系。
即便寶馬總部近期敲定燃油版4系的立項(xiàng)事宜，想要在2029年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付仍面臨巨大挑戰(zhàn)。新車研發(fā)、多輪性能驗(yàn)證及嚴(yán)苛的排放認(rèn)證等流程周期固定，無法因市場(chǎng)呼聲而縮短。與此同時(shí)，多方權(quán)威報(bào)道顯示，現(xiàn)款4系的產(chǎn)品生命周期將大幅延長，其中G22/G23普通版車型及G82/G83 M4高性能車型，生產(chǎn)計(jì)劃將持續(xù)至2029年年中，以填補(bǔ)潛在的產(chǎn)品空窗期。
綜合來看，寶馬布局新世代4系的意圖已明確。普斯特的公開表態(tài)釋放了積極信號(hào)，而寶馬長期奉行的“依托基礎(chǔ)車型研發(fā)衍生產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)協(xié)同增效”的策略，也為4系的推進(jìn)提供了支撐——待新世代3系這一基礎(chǔ)車型落地后，衍生研發(fā)更具設(shè)計(jì)感的4系車型將具備更高可行性。作為寶馬產(chǎn)品線中極具駕駛魅力的代表，燃油版4系的留存也備受車迷期待。
不過就當(dāng)前態(tài)勢(shì)而言，最客觀的解讀是：新一代純電動(dòng)i4（NA2）的研發(fā)工作正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，將如期納入品牌電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣；而全新燃油版4系的繼任計(jì)劃，仍屬于寶馬內(nèi)部尚未達(dá)成共識(shí)的懸而未決議題，其最終命運(yùn)需結(jié)合市場(chǎng)趨勢(shì)與企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)一步觀察。
北京朝陽區(qū)青年路27號(hào)院 電話：010-58071949 89224557
網(wǎng)站設(shè)計(jì)/技術(shù)支持:中國普網(wǎng)京ICP備2020044305號(hào)