電裝：擬 1.3 萬(wàn)億日元要約收購(gòu)羅姆 日本功率半導(dǎo)體格局迎重構(gòu)
日本汽車(chē)零部件巨頭電裝已向半導(dǎo)體廠商羅姆發(fā)起全面收購(gòu)要約，擬通過(guò)TOB 公開(kāi)要約收購(gòu)取得其全部股份，交易規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1.3 萬(wàn)億日元；若完成，將在 EV 與數(shù)據(jù)中心功率半導(dǎo)體領(lǐng)域形成日本國(guó)內(nèi)核心勢(shì)力，標(biāo)志行業(yè)由合作轉(zhuǎn)向并購(gòu)整合。
截至 3 月 5 日，羅姆總市值約 1.1 萬(wàn)億日元，電裝計(jì)劃溢價(jià)收購(gòu)剩余 95% 以上股權(quán)。羅姆已成立特別委員會(huì)評(píng)估要約，若遭拒絕，電裝或啟動(dòng)敵意 TOB。雙方資本綁定始于 2025 年 5 月，電裝先持股 0.3%，同年 7 月增持至近 5%，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)用模擬半導(dǎo)體。
行業(yè)層面，日本功率半導(dǎo)體具傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但受中國(guó)企業(yè)崛起影響產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)產(chǎn)省推動(dòng)行業(yè)重組。此前電裝與富士電機(jī)、羅姆與東芝分別結(jié)盟，此次收購(gòu)將顯著改寫(xiě)合作格局。羅姆 2024 財(cái)年虧損 500 億日元，2025 財(cái)年預(yù)計(jì)扭虧為盈 100 億日元，盈利修復(fù)壓力較大；其與東芝因?qū)θA技術(shù)合作分歧出現(xiàn)隔閡，為電裝要約創(chuàng)造契機(jī)。
電裝正推進(jìn)半導(dǎo)體垂直整合，布局下一代功率半導(dǎo)體并新設(shè)設(shè)計(jì)公司，發(fā)力自動(dòng)駕駛芯片。本次收購(gòu)將強(qiáng)化其車(chē)規(guī)半導(dǎo)體自研自產(chǎn)能力，與富士電機(jī)的既有合作協(xié)同亦成為后續(xù)焦點(diǎn)。隨著汽車(chē)電動(dòng)化與智能化提速，半導(dǎo)體成為核心部件，該交易將深刻影響全球功率半導(dǎo)體與汽車(chē)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
截至 3 月 5 日，羅姆總市值約 1.1 萬(wàn)億日元，電裝計(jì)劃溢價(jià)收購(gòu)剩余 95% 以上股權(quán)。羅姆已成立特別委員會(huì)評(píng)估要約，若遭拒絕，電裝或啟動(dòng)敵意 TOB。雙方資本綁定始于 2025 年 5 月，電裝先持股 0.3%，同年 7 月增持至近 5%，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)用模擬半導(dǎo)體。
行業(yè)層面，日本功率半導(dǎo)體具傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但受中國(guó)企業(yè)崛起影響產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)產(chǎn)省推動(dòng)行業(yè)重組。此前電裝與富士電機(jī)、羅姆與東芝分別結(jié)盟，此次收購(gòu)將顯著改寫(xiě)合作格局。羅姆 2024 財(cái)年虧損 500 億日元，2025 財(cái)年預(yù)計(jì)扭虧為盈 100 億日元，盈利修復(fù)壓力較大；其與東芝因?qū)θA技術(shù)合作分歧出現(xiàn)隔閡，為電裝要約創(chuàng)造契機(jī)。
電裝正推進(jìn)半導(dǎo)體垂直整合，布局下一代功率半導(dǎo)體并新設(shè)設(shè)計(jì)公司，發(fā)力自動(dòng)駕駛芯片。本次收購(gòu)將強(qiáng)化其車(chē)規(guī)半導(dǎo)體自研自產(chǎn)能力，與富士電機(jī)的既有合作協(xié)同亦成為后續(xù)焦點(diǎn)。隨著汽車(chē)電動(dòng)化與智能化提速，半導(dǎo)體成為核心部件，該交易將深刻影響全球功率半導(dǎo)體與汽車(chē)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
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