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 第67屆法蘭克福車(chē)展迎來(lái)了數(shù)百家全球知名供應(yīng)商，超炫酷的展臺(tái)設(shè)計(jì)詮釋了各家零部件企業(yè)的“未來(lái)之路”，百家爭(zhēng)鳴少不了“黑科技”的沖擊與碰撞，令人欣慰的是，各項(xiàng)新技術(shù)不再是虛無(wú)縹緲，因?yàn)樗驮谖覀兩磉?，無(wú)需漫長(zhǎng)等待，即將到來(lái)。

未來(lái)始于現(xiàn)在，體驗(yàn)“黑科技”就是在切身感受未來(lái)智能車(chē)生活。未來(lái)汽車(chē)交通出行正在被重新定義，在即將到來(lái)的新時(shí)代，“節(jié)能減排”已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們的需求，自動(dòng)駕駛或許不再有任何爭(zhēng)議，汽車(chē)仍在持續(xù)“變異”和“進(jìn)化”。那么，未來(lái)，汽車(chē)這個(gè)自由移動(dòng)的“家”到底會(huì)給人帶來(lái)怎樣的新鮮體驗(yàn)？

智能座艙車(chē)內(nèi)體驗(yàn)無(wú)與倫比

共享時(shí)代，用移動(dòng)終端下個(gè)單，已經(jīng)根據(jù)用戶(hù)定制化需求設(shè)置好空間、功能的自動(dòng)駕駛車(chē)輛緩緩駛來(lái)，帶著商務(wù)伙伴或者家庭成員上車(chē)，面對(duì)面開(kāi)會(huì)洽談聊天？還是舒服的睡上一覺(jué)？甚至在車(chē)上來(lái)一次全面體檢？這些均可，AI18概念座椅幫你實(shí)現(xiàn)。

在汽車(chē)座椅供應(yīng)商安道拓的展臺(tái)，AI18展現(xiàn)了多種全新的出行模式，詮釋了安道拓對(duì)于2030年以及未來(lái)出行方式的愿景，和這一愿景對(duì)消費(fèi)者所帶來(lái)的影響。安道拓全球創(chuàng)新副總裁RichardChung對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)：“我們?yōu)锳I18設(shè)置了超長(zhǎng)的滑道、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、更耐磨和易于打理的織物，取消車(chē)內(nèi)中央扶手，在座椅上整合了多種功能控制系統(tǒng)，具備超前的自動(dòng)優(yōu)化乘坐舒適性、乘員全面健康診斷等20多項(xiàng)創(chuàng)新功能和技術(shù)?！倍鸺獊喤c采埃孚合作打造的全新的座椅骨架（TheAdvancedVersatileStructure），讓駕乘人員無(wú)論在何種姿態(tài)下都能得到全面的保護(hù)。

車(chē)輛駕駛及中控系統(tǒng)開(kāi)始為自動(dòng)駕駛進(jìn)行全面改革。佛吉亞運(yùn)用自身在機(jī)械電子、動(dòng)力學(xué)及設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)推出了變形儀表板（MorphingInstrumentPanel），顯示屏與儀表板表面可適應(yīng)駕駛者在自動(dòng)駕駛時(shí)需要的舒適狀態(tài)。這種理念在大眾此次展會(huì) 亮相的I.D.BUZZ上也有所體現(xiàn)。

均勝電子多模塊新型中控臺(tái)全球首度亮相，融合了普瑞HMI和德國(guó)PCC強(qiáng)大的軟件技術(shù)，集智能和安全于一體，既提供智能、炫酷有趣的駕乘體驗(yàn)，又兼顧行車(chē)安全，該中控平臺(tái)內(nèi)含觸摸式中央操作系統(tǒng)，沿用無(wú)匙進(jìn)入、三維真玻璃、手寫(xiě)輸入、手勢(shì)識(shí)別等HMI先進(jìn)技術(shù)，并集成主動(dòng)反饋。

在科世達(dá)展臺(tái)，延鋒科世達(dá)模塊（YaKoMo）凸顯了可自由設(shè)計(jì)的3D玻璃表面與全新人機(jī)界面技術(shù)無(wú)縫結(jié)合。也許未來(lái)的某一天，汽車(chē)內(nèi)飾的每一個(gè)表面都將是智能面板。

集成電橋與智能輪胎未來(lái)出行無(wú)限可能

改善人們的生活環(huán)境是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商不但仍在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上改進(jìn)和提升，同時(shí)也在電動(dòng)化系統(tǒng)方面推出跟高效經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車(chē) 總成。博世針對(duì)輕型電動(dòng)交通，推出了一款靈活、可擴(kuò)展的48V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（eAxle），該系統(tǒng)基于在生產(chǎn)中試用和測(cè)試的現(xiàn)有組件開(kāi)發(fā)而成，將電機(jī)、逆變器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)軸。電橋這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，在乘用車(chē)、商用車(chē)都將有廣泛應(yīng)用，同樣采埃孚帶來(lái)了mSTARS后橋系統(tǒng)，采用兩擋設(shè)計(jì)，高集成度使得這款總成相比傳統(tǒng)車(chē)橋在體積上基本相當(dāng)，可適應(yīng)不同類(lèi)型的避震系統(tǒng)，能夠把傳統(tǒng)車(chē)輛平臺(tái)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車(chē)輛平臺(tái)，在融入了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，能讓車(chē)輛姿態(tài)更加穩(wěn)定，提升駕乘者對(duì)車(chē)輛自動(dòng)駕駛的信心。

輪胎智能化更是爭(zhēng)奇斗艷，韓泰輪胎獲得美國(guó)IDEA大獎(jiǎng)的Flexup、Shiftrac兩款新概念輪胎出現(xiàn)在車(chē)展上，F(xiàn)lexup利用輪胎接觸面可伸縮原理，靈活穿梭于城市狹窄道路中的臺(tái)階、減速帶等。Shiftrac會(huì)利用胎面花紋塊的位移和滑動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)推進(jìn)力，既能實(shí)現(xiàn)在城市中快速流暢的行駛，又能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎及變換車(chē)道。大陸ContiSense和ContiAdapt概念輪胎通過(guò)內(nèi)置傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)輪胎自身狀態(tài)，并根據(jù)路面特性，改變胎壓與輪輞寬度，以適應(yīng)不同路況。

米其林3D打印的VisionaryConcept輪胎為非充氣輪胎，外形設(shè)計(jì)跟珊瑚類(lèi)似，疏松的結(jié)構(gòu)能夠承受一定的壓力。這款輪胎內(nèi)部也搭載了一系列的傳感器，用戶(hù)能夠通過(guò)終端軟件來(lái)檢測(cè)輪胎的磨損程度、受壓狀態(tài)等信息，提升行駛安全性。

無(wú)線(xiàn)軟件刷寫(xiě)與智能支付汽車(chē)生活無(wú)線(xiàn)延伸

博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾在博世新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，博世2017年汽車(chē)與智能交通 技術(shù)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)7％的增長(zhǎng)，達(dá)到470億歐元，這種增長(zhǎng)源于博世已經(jīng)把汽車(chē)當(dāng)做人們除家、辦公室以外的第三大生活空間。博世在汽車(chē)互聯(lián)方面推出了無(wú)線(xiàn)軟件刷寫(xiě)服務(wù)，這意味著車(chē)載軟件能夠像智能手機(jī)里的應(yīng)用一樣實(shí)現(xiàn)安全可靠的更新升級(jí)，車(chē)主未來(lái)還可以設(shè)置更多個(gè)性功能。這種互聯(lián)技術(shù)不僅服務(wù)于四輪汽車(chē)，博世兩輪電動(dòng)車(chē)共享平臺(tái)Coup也已經(jīng)誕生，很可能重塑城市交通格局。